Автомобильные веснушки

Наконец-то наступила весна. Не календарная, которая длится уже месяц, а настоя­щая - с теплом, птичьими трелями и, увы, со слякотью и грязью. И если, несмотря на временные минусы, для человека весна - это пора надежд и чаяний, а для женщин осо­бенно - расцвета природной красоты, то что это значит для наших железных коней?

Вы думаете, ваш автомобиль больше всего ржавеет зимой? Ошибаетесь. Пик коррозии приходится на весну. Зимой с солью и слякотью, с обдирающим «брю­хо» наждаком из песка, льда и смерзше­гося снега под машину закладывается мина замедленного действия. Агрессив­ная среда на­лицо, но даже двоечник помнит из школьного курса, что при отрицательных температурах химические процессы замедляются. По­теплело - забитые солью и грязью царапи­ны расцветут рыжим цветом.

Поэтому первая весенняя процедура - водная. Кузов автомобиля нужно тщатель­нейшим образом вымыть, причем не только сверху и снизу, но и изнутри (в моторном отсеке, багажнике и салоне). Если есть подозрение, что под коврами за зиму под­собралась вода, нужно их вытащить и под ними всё также тщательно вымыть.

Важно не только убрать грязь, смыть соль, но и как следует просушить автомо­биль. При отсутствии специального обо­рудования придется потерпеть минимум три - четыре часа, если вы сушите ее в теплом помещении, где температуры не ниже 18-20 °С. Если же температура ок­ружающей среды ниже - время просушки, соответственно, увеличивается.

По мере просыхания стоит подсчитать потери, понесенные за зиму. Все сколы, трещины и царапины лакокрасочною и за­щитного покрытий хорошо бы обработать и заделать тем или иным образом. Если за закрашивание отдельных царапин профес­сионалы берутся неохотно — невыгодно, то подновить «антикоррозию» возьмутся. В их помощи есть прямой смысл: получится не слишком дорого и более качественно.

Но можно попробовать восстановить зим­ние потери самостоятельно. Места ржавчины зачищаются вручную наждачкой или, если объем пятна большой, железной щеткой с помощью турбины. Затем, если поврежден­ное место располагается на днище машины, зачищенное место покрывается антикорро­зийным средством - жидкой резиной. После ее высыхания можно класть краску.

Если же ржавые пятнышки расцвели на крыле или внутри автомобиля, то пос­ле удаления ржавчины на поврежденные места наносится грунт. В случае возник­новения на металле глубоких ямок из-за коррозии, под грунт сначала наносится шпатлевка. Каждый слой просушивается и зачищается наждачной бумагой. И после создания идеально гладкой поверхности грунта можно красить.

Не повредит кузову нанесение полиро­ли: она и краску защитит, и глаз порадует. Оценив состояние эмали, решите, каким составом воспользоваться. При наличии неглубоких царапин, помутнений и въев­шейся пыли можно предварительно прой­тись «по бокам» восстановителем старой краски (раньше его называли полиролью для обветренных покрытий). Восстанав­ливает он, правда, не краску, а ее блеск. Краску такие средства, как правило, хоть и очень тонким слоем, но снимают.

Освежили? Защитите результат своего труда специальным составом — силико­новым на основе тефлона или воска-кар- науба.

Во сколько обойдутся восстановитель­ные работы? Препаратов автохимии для «щадящего» мелкого кузовного ремонта сегодня избыток. Можно подобрать на любой вкус и желание. Если восстанав­ливать кузов машины самостоятельно, то, в зависимости от выбранных препа­ратов, объема работ, желаний и финан­совых возможностей владельца авто, ремонт обойдется от 1000 до 5000 тысяч рублей. Если же нет времени возиться самому, то можно отогнать машину в ав­тосервис, где эти же работы выйдут, ко­нечно, дороже - от 2000 до 8000 тысяч. Но и за качество можно будет не беспо­коиться. Разумеется, если мастерская рас­полагает соответствующим оборудовани­ем и качественными материалами, а руки у мастеров растут из правильною места.

Материал подготовила Ольга УДОВЕНКО Автор благодарит за помощь в подготовке статьи специалистов автосервиса «Восток»