Автопарковки в Уссурийске - сегодня и завтра

Тема временных стоянок автомобилей в Уссурийске давно стала актуальной. А обострилась она в связи с появлением баннера на центральной площади города. И если он все еще висит, взывая к президенту России о помощи, то действия за словами все еще не последовали. Хотя…

Состоялся открытый разговор 

Об этой встрече главы Уссурийского городского округа с представителями местных СМИ мы уже писали. С. П. Рудица сам пригласил журналистов на разговор, чтобы выразить свою позицию по многим вопросам.

Один из них в прошлый раз остался «за кадром». А касался он проблемы стоянок автомобилей в черте города, особенно в его центральной части, включая микрорайоны. Предстояло взвесить сказанное и конструктивно донести читателям.

Видно, пришло время. Тем более с приходом зимы и скоплениями снега на обочинах ситуация резко обострится. Но заглянем в ее первопричину.

Двоевластие

Не сказать о проблеме главной улицы города, самой продолжительной и загруженной, - значит, не сказать ни о чем. Некрасова – своего рода яблоко раздора.

С одной стороны, городской округ освобожден от забот, связанных с обеспечением должного технического состояния ее твердого покрытия, разметки, светофоров и многими другими проблемами. Ведь ул. Некрасова – часть федеральной трассы «М-60» «Хабаровск-Владивосток». А потому ее содержание – это задача федеральных дорожных служб. Головное управление находится в Хабаровске. А одно из его предприятий – на Новоникольском шоссе в Уссурийске.

С другой стороны, муниципалитет лишен права распоряжаться главной транспортной артерией по своему усмотрению. Отсюда и возникают неразрешимые проблемы и пустые обещания.

В частности, горожане напоминают властям УГО о нереализованном проекте по строительству виадука, причем не одного. К примеру, надземный пешеходный путь в районе «китайского» рынка снял бы проблему заторов транспортных потоков на этом участке, не имеющем объездных путей. Устройство светофоров не до конца обеспечивает свободу движения многотысячного транспортного потока.

Заторы у «девяностика»

Похожая проблема пару лет назад возникла на ул. Некрасова и в центре города, между ул. Комсомольской и ул. Пушкина. Бесконечный поток пешеходов тормозит проезд автомобилей. А тут еще и парковки в районе улиц Крестьянской и Пролетарской заняли практически одну из полос вдоль четной стороны улицы.

Вереница машин, припаркованных у дороги на протяжении двух кварталов, стала уже камнем преткновения для водителей транспорта и его пассажиров.

Хозяева торгового центра «Антарес» давно убрали газоны, деревья и кустарники вдоль ул. Некрасова. А недавно сделали попытку потеснить пешеходов, несколько заузив тротуар в пользу стоящих вдоль дороги автомобилей. Однако выигрыш оказался незначительным. Даже если весь тротуар уйдет под колеса, то во время выезда транспорта на полосу движения он все равно создаст временное препятствие для движущегося потока. А сейчас простора для безболезненного маневра здесь нет, и вряд ли появится.

Каков предполагаемый результат? Заторы станут хроническими, а колонны транспорта – более мощными. Это приведет к многочисленным потерям: времени, психического и физического здоровья людей. Неизбежны стрессы и аварии. А усиление загрязнения воздуха касается всех жителей города, особенно этого густонаселенного спального района.

Каков же выход?

Что предлагают глава администрации округа С. П. Рудица и его заместитель по вопросам жизнеобеспечения А. В. Хомяков?

В любом случае, надо ускорить принятие правил создания и эксплуатации автопарковок на территории городского округа. Рабочая группа под руководством Андрея Викторовича была создана еще в июне. Четыре месяца ее существования результатов пока не дали.

Еще при первой встрече с населением округа заместитель главы муниципалитета проиллюстрировал собравшимся федеральные требования к созданию мест стоянки автомобилей. Была и общая картина фактического положения дел.

Без малого 200 мест парковок автомобилей было на тот момент зафиксировано на улицах города. И только несколько отвечали федеральным техническим требованиям их устройства и использования.

23 сентября предприниматели, выступившие на митинге, заявили, что в Уссурийске вообще нет правильных автопарковок вдоль улиц и трасс.

У главы округа нашлись возражения. На месте бывшей котельной, за зданием управления градостроительства, по ул. Октябрьской, 58, летом появилась стоянка, оборудованная по всем существующим правилам. А чуть раньше было разрешено ставить машины на бывшей платной стоянке по ул. Ленина, через дорогу от здания администрации округа. Однако мало кто пользовался ими. То ли возможности оказались непривычными для водителей, то ли срабатывает привычка поставить автомобиль поближе, чтобы меньше ходить пешком. Незагруженность крупных автопарковок вызывала негодование у представителей власти.

Двухэтажные парковки 

Сергей Рудица всерьез озаботился проблемой стоянок транспорта. Выход из создавшейся проблемы он искал, даже находясь за рубежом. И нашел. Не раз на совещаниях глава приводил в пример одно из технических новшеств, пригодных для внутриквартальных стоянок малолитражек – это двухэтажные парковки. Более того, каркас одной из них он, как образец, в разобранном виде доставил в город и продумал, как для надежности соорудить над ней кровлю и оградить личные авто от нежелательных проникновений. Днем это могут быть временные стоянки, а с наступлением сумерек – ночные. Чем не бизнес для уссурийских предпринимателей?

Как поднять культуру транспортников? 

Есть и другие варианты разгрузки проезжей части дорог – например, подземные стоянки машин. Одна из них успешно действует у супермаркета на пересечении улиц Советская и Фрунзе. И все же автолюбители предпочитают оставлять свой транспорт на виду. Так проще. И в этом, по мнению властей, - одна из основных причин проблемы. Во дворах, мешая пешеходам, личные автомобили стоят круглыми сутками. Без острой необходимости, подчеркивает Сергей Рудица, в черте города не стоит пользоваться личным транспортом, так как это усугубляет и без того серьезное положение с нехваткой парковочных мест.

Однако кто виноват, что низкий уровень культуры уссурийцев никто не поднимает? Возможно, необходимы дискуссии и конкретные предложения на встречах главы с населением − до 2009 года они практиковались довольно часто. А сейчас если глава города и выезжает, то широкой огласки предстоящей встречи в микрорайонах нет. Создается впечатление, что обмен мнениями представителей власти с согражданами для чиновников – лишняя головная боль.

Перестали быть традиционными и массовые встречи депутатов, и их отчеты на избирательных округах, где можно было найти золотую середину в решении многих проблем, в том числе, как избегать загруженности транспортом наших улиц и дворов.

Через четыре года автомобилей стало вдвое больше 

Возвращаясь к больной теме роста количества автомобилей в городе, приведем статистические данные: за последние четыре года их число в Уссурийске удвоилось! И теперь только личного автотранспорта начитывается более 115 тысяч единиц. Приказать всем поставить личный автотранспорт на прикол в гаражах никто не вправе. Не тот народ пошел. Это раньше наши люди в булочную не ездили на такси. А теперь?

По мнению водителей такси, теперь гораздо экономнее довезти самые тяжелые сумки на машинах с таксометрами. Один квартал – и ты дома. Дешево и сердито. Затраты на горючее собственных автомобилей гораздо выше. А сколько лишней суеты! Главная из них – дефицит парковочных мест.

Разумеется, позаботиться об этом должен предприниматель, который строит свой торговый центр. По мнению главы округа, даже при сооружении крытого центрального рынка на ул. Чичерина это требование было соблюдено не до конца. Подобная «экономия» места для автопарковок приводит к столпотворению машин, неудобству для людей и опасным ситуациям на дорогах.

Какие санкции за неуместную стоянку?

Интересно, есть ли в ГИБДД статистика по нарушителям правил автопарковок? Или ответственность водителей наступит лишь тогда, когда на территории Уссурийского городского округа будут установлены твердые правила?

Когда санкции станут нормой, как это делается в крупных российских городах и за рубежом, тогда, совершенно очевидно, вольностей станет меньше.

По крайней мере, водители уже хорошо знают: стоянка в неустановленных местах центральной части города, например, вдоль Октябрьской, Ленина, Плеханова и других улиц, чревата последствиями. И все же до порядка даже здесь далеко.

Власти пока тоже делают своего рода уступки водителям. Использование «пятачка» на пересечении улиц Плеханова и Некрасова, у самой остановки автобусов «Площадь» - довольно серьезный компромисс. Он создает немало проблем для пешеходов.

Даже преодолев «зебру», никто не застрахован от происшествий, так как сразу же попадает в гущу припаркованных здесь автомобилей. Водитель может не заметить пешехода при маневре для выезда на дорогу.

АВТОБУСЫ И ИХ ПРОБЛЕМЫ

Чего стоит проблема правильных автобусных остановок! А их на улице Некрасова – 25. И только две – на «кольце» 5-го км и нечетной стороне Северного городка – удалены от проезжей части улиц.

На остальных скапливается по два-три автобуса, которые занимают полосу интенсивного движения, сдерживая потоки машин. Кто будет заниматься решением этой проблемы на федеральной автотрассе: муниципалитет или хабаровское головное дорожное предприятие?

Для приведения парковок автобусов в соответствие, потребуется кардинально сменить границы дорог, тротуаров и газонов. При этом желательно, чтобы зеленое убранство города не пострадало – оно является хоть каким-то противовесом усиливающемуся загрязнению воздуха ядовитыми выхлопными газами.

Пришло время взять под контроль автобусные перевозки: как эффективнее удовлетворять спрос на эти услуги, не перебарщивая в предложении? Ведь каждый автобус должен быть безопасным во всех отношениях. А нынешним «керогазам» рано или поздно придется поставить заслон. Только кто этим займется и когда?

ОБЪЕЗДНАЯ ДОРОГА БЕЗ ПОКРЫТИЯ

Несколько объездных дорог – еще один выход из ситуации, призванный снизить напряженность центра города. Главная, в обход Уссурийска, проложенная от села Михайловки до первой развязки за южным микрорайоном, снимает часть нагрузки на город. А вторая − от Новоникольского шоссе к району шестого километра − все еще остается грунтовой, и ее автолюбители не жалуют.

На самой высокой точке трассы дорожные службы сняли большой слой грунта, проложив в сопке широкую траншею. Дорога теперь не столь крутая, как была раньше. Но возникает вопрос: когда ее строительство будет завершено? Асфальтобетонное покрытие все откладывается.

К тому же перекресток Новоникольского шоссе с этой трассой вызывает все больше нареканий водителей, так как остается неуправляемым. Без светофоров вырваться с объездной дороги в сторону центра становится все труднее. Кто должен решать эти вопросы? Конечно же, местные власти, которые должны договориться и между собой, и с заинтересованными службами, а главное – с истинными хозяевами города – его жителями.

Татьяна РОМАНОВА