Как пережить нашу зиму машинам? Советы Юрия Гейко

Кто-то решит свою машину на зиму поставить, а кто-то уже на­чал готовиться к зиме - кстати, как?

Масло в двигателе

Если оно не выходило своего срока от ТО до ТО, то масло перед зимой надо менять лишь в том случае, если оно не рассчитано на ваш климатический пояс. Проверить это просто, руководствуясь так называемым «правилом 35». Суть его в том, что из цифры 35 надо вы­честь первую цифру маркировки вашего масла, например: в двигатель вашего автомобиля летом было залито масло 15\Л/-40. (М - УУ1п1вг, зима.) Отнимаем 15 от 35 - получаем минимальную зимнюю темпе­ратуру, для которой такое масло годится: минус 20 по Цельсию. Если вы живете в Краснодарском крае или на Кавказе, та­кое масло годится и для зимы, масло с цифрами вязкости 5 и 10 подойдет для Центральной России, а вот для Сибири, Якутии и других крутых мест подойдет только масло с маркировкой: 0\Л/-40.

Тосол или антифриз?

Срок замены антифриза предписыва­ет автозавод или изготовитель жидкости. Обычный срок службы тосола - около 3 лет, или 60 тыс. км. Но иногда жидкость стареет раньше. При этом образуется же­леобразная масса на внутренней стороне горловины расширительного бачка, при незначительных отрицательных температурах | (минус 10-15 °С) в нем заметно помутнение, выпадает осадок, а также чаще срабаты­вает электровентилятор радиатора. Анти­фриз становится рыже-бурым, что означа­ет, что детали системы уже корродируют.

Многое из того, что уложилось в наших головах в прошлые годы относительно тосолов и антифризов, сегодня устарело. Считалось, что наши тосолы предназначе­ны только для отечественных автомоби­лей, потому что агрессивны к иномароч- ным алюминиевым радиаторам, а вот для иномарок годятся только их антифризы, а наши тосолы не годятся, причем концент­раты надо разбавлять дистиллированной водой в пропорции, указанной на упаков­ке для разных климатических поясов по- разному. Мы даже недоумевали: почему тосол называется тосолом, ведь он такой же антифриз? И искали корни происхож­дения этого слова в оборонной промыш­ленности...

Всё гораздо проще, всё началось с ВАЗа. До ВАЗа у нас был антифриз, кстати один- единственный, под названием «Антифриз по ГОСТ 159», после ВАЗа охлаждающая жидкость двигателя стала называться то­сол. А на «Фиате-124», прообразе «Жигу­лей», использовалась красивая желто-зе­леная жидкость под красивым названием «Парафлю». И прислали мы итальянцам свой «Антифриз по ГОСТ 159», а они за­браковали его: создавайте, говорят, для «Жигулей» охлаждающую жидкость пока­чественнее.

И вот три года, целых три долгих года колдовали специалисты Государственного

союзного НИИ органической химии и тех­нологии! Наконец сотрудниками отдела «ТОС» (ТОС - технология органического синтеза) были разработаны новая рецеп­тура и технология охлаждающей жидкости. После длительных проверок и перепрове­рок дома были проведены расширенные испытания в Турине. И - ура! - наш анти­фриз не уступает проклятому итальянско­му «Парафлю»!

Теперь этот антифриз все мы знаем как тосол. Слово «тосол» придумал один из авторов этого антифриза - В. Н. Кирьян. Оно образовано из: «ТОС» - название от­дела, где работали создатели рецептуры, и «ОЛ» - это окончание показывает, что речь идет о спирте. Для примера: «эта- нОЛ» - этиловый спирт. Были созданы три марки антифриза:

«Тосол-А» - антифриз-концентрат. Буква «А» означает - «автомобильный», «Тосол- А40» - температура замерзания не выше минус 40°С. И «Тосол-А65» - температура замерзания не выше минус 65°С.

Но вот почему долгие годы принято было считать, что наш тосол для иномарок не­пригоден... Дело в том, что в 90-х годах имидж марки «Тосол» сильно пострадал. Во-первых, торговая марка «Тосол» не была зарегистрирована. И наши доморо­щенные капиталисты ее начали активно подделывать. С грубейшими, естественно, нарушениями технологии рецептуры. Таки­ми, что двигатели выходили из строя за 2-3 месяца.

Долгое время наш рынок был не готов к появлению отечественных брендов ох­лаждающих жидкостей, не только не ус­тупающих западным, но и заменяющих их, будучи значительно дешевле. Новые марки тосола появлялись ежесезонно и так же быстро уходили с рынка. Постепен­но так оно и устаканилось: отечественные производители доминировали в сегменте российской техники, продавцы импортных антифризов разделили между собой бурно развивающийся сегмент иномарок.

Сегодня ситуация меняется - появи­лись отечественные тосолы, ничем не ус­тупающие западным антифризам. Кроме одного - цены: наш продукт значительно дешевле. Эти тосолы могут заливаться в любые иномарки, но только, естествен­но, после промывки системы охлаждения двигателя, потому что при сливе старой

жидкости около 10 процентов ее в систе­ме всё же остается.

Кроме того, на рынке появились ан­тифризы на основе пропиленгликоля. Их основным преимуществом являет­ся безопасность для человека. Но они дороже, и количество их ограничено по причине дефицита исходного сырья.

Аккумулятор

Следующая позиция - аккумулятор. Сейчас, при плюсовой температуре, к нему вопросов может и не быть, но, как только хватит морозец, ваш аккумулятор может оказаться совершенным импотен­том. А поскольку аккумуляторы теперь пошли необслуживаемые, то есть ни электролита, ни дистиллированной воды доливать в них не надо, может быть, есть смысл заскочить на сервис и проверить емкость батареи нагрузочной вилкой - се­кундное дело. Однако если батарея сто­ит на машине дольше года, могут быть проблемы - продавцы вообще-то не врут, когда говорят, что срок службы сухозаря­женного аккумулятора - три года. Просто первый год батарея живет полноценной жизнью, а потом к ней приходит старость, а к вам - проблемы.

«Незамерзайка»

Не так давно стеклоомывающие жидкос­ти (СОЖ), как их называют официально, резко подорожали - почему? Потому что наши «органы» стали активно исполнять приказ Минздрава восьмилетней давнос­ти о полном запрещении СОЖ на основе метанола (метилового спирта) вследствие его чрезвычайной токсичности: 5 граммов метанола достаточно для получения не­излечимой слепоты, 30 граммов - для ле­тального исхода. Если руководитель пред­приятия изготовил или продал партию «незамерзайки» на метаноле, в результа­те использования которой погибли два и более человека, то ему грозит тюремное заключение на срок 10 лет.

Поэтому в настоящее время на полках магазинов всего два типа легальной «не­замерзайки»: дорогая - на основе этило­вого спирта и дешевле - на основе изоп­ропилового спирта.

Юрий Гейко обозреватель «Новой газеты»