Водительское удостоверение по-новому...

Водительское удостоверение по-новому, или какие изменения ждут россиян в 2015 году при сдаче экзаменов на права.

С октября 2014 года правительство РФ внесло изменения в законодательство относительно правил сдачи экзаменов на права. Эти новшества касаются таких вопросов, как: количество экзаменов, время обучения, особенности пересдачи и возможность экстерна, а так же цены курса обучения и особенности экзаменационной части в ГИБДД.

Все эти новшества - это правда или миф? Как они коснутся желающих получить права, и стоит ли всего этого опасаться? Сначала стоит разобраться с основными пунктами этих нововведений и рассмотреть каждый из них.

Новшество № 1 - если раньше сдавали 1 экзамен, то теперь, по новым нормам, один экзамен будет разделён на три части. Примерно это планируется сделать так: в начале всё как обычно - изучение теоретического курса и «накатка» положенных часов с опытным инструктором, а затем - экзамены. Сначала сдача внутреннего экзамена в автошколе. Цель - промежуточная аттестация, а потом - экзамен в ГИБДД. Это нужно для установления степени овладения начальными навыками вождения. Сам экзамен состоит из теории - решения билетов, и практики - преодоления препятствий на автодроме. К экзамену в ГИБДД будут допускаться только те, кто сдал внутренний экзамен в автошколе. Справившиеся с теорией и практикой на автодроме получают заполненный экзаменационный лист, как подтверждение сдачи части экзаменов. Потом ожидается сдача экзамена в «реалиях города» с ГИБДД. Водительские права получает тот, кто успешно прошёл все экзамены.

Относительно пересдачи: допущенные ошибки можно исправить через неделю после неправильно сданного экзамена. Количество попыток пересдачи - неограниченно. Это касается теоретической части. Причём, пересдача по практике вождения допускается до трёх раз с интервалом в неделю. Если третья попытка оказывается провальной, то пересдача переносится на период месяца. Если человек не справился с заданием спустя этот срок, и не сделал это даже через полгода, то ему придётся пересдавать всю теорию заново.

Со стороны может показаться, что автошколы «тянут кота за хвост» и в процессе обучения и сдачи экзаменов много лишнего. Законодатели же объясняют целесообразность всех этих нововведений тем, что лучше готовить потенциальных водителей подольше, чем выпускать на дорогу тех, кто «наломает дров». По идее компетентных составителей новшеств, это должно сократить количество аварий. К слову, в настоящее время на дорогах страны и города под колёсами автомобилей гибнет катастрофическое количество людей…

Новшество № 2 - сдача экстерном больше невозможна. Любой кандидат, мечтающий получить заветные «корочки» водителя, должен пройти весь курс вождения от начала и до конца, без «уловок» и обхождения определённых сторон учебного процесса.

Новшество № 3 - с 1 сентября 2013 года подготовка водителей приравнивается к получению профессионального образования. Если раньше, особенно в советские годы можно было считаться просто «автолюбителем», то теперь способность управлять автомобилем - профессия.

Новшество № 4 - изменения коснулись и категорий водителей. Появились новые категории и подкатегории. Так, разработана специальная категория М, для водителей скутеров от 16 лет. Однако по этой категории и большинству других, новых, чётко выписанных программ пока нет.

Новшество № 5 - введение новых методик в процесс обучения. Так, более досконально изучаются ПДД и оказание первой медицинской помощи, а так же введён новый предмет - психология водителя. Всё это призвано сделать будущего автомобилиста более «подкованным» по всем пунктам. А ещё, увеличились часы обучения. Так, кандидат на категорию В обязан отучиться 190 часов, а не 150, как это было раньше.

Новшество № 6 - увеличение цены обучения. По прогнозам, данная цена может возрасти до 40 тысяч рублей. Причём, за каждый из трёх экзаменов придётся «раскошеливаться» отдельно. Так, к примеру, сдача теории - 1000 рублей, практика - 3. 500, а «корочка» водительского удостоверения - 2000 тысячи рублей. Это связано и с кризисом и с затратами на увеличившееся обучение в автошколах.

Новшество № 7 - особенности сдачи экзамена в ГИБДД. Планируется проводить тестирование в ГИБДД на компьютере. Тест из 20 вопросов, где на 1 вопрос даётся 1 минута. Причём, есть право только на две ошибки. Затем испытуемых ожидает «обкатка» на преодоление препятствий и проезд по городу. Кстати, возможно принимать эту часть экзамена прямо в автошколе. Но для этого данное заведение должно соответствовать всем нормам и доказать, что более 20 процентов учеников удачно сдают экзамены. Именно поэтому, большинство автошкол по стране должны пройти ряд проверок на соответствие не только в плане учебного процесса и компетентности педагогов - инструкторов вождения, но и в техническом аспекте. Соответственно, если у автошколы есть нарушения или и вовсе отсутствует лицензия, встаёт вопрос о её работе в дальнейшем…

Без сомнения, во всех этих новшествах можно запутаться! Они могут отпугнуть будущих кандидатов в водители и сократить число обучающихся в автошколах. При этом, возможно, что некоторые несознательные граждане и вовсе будут «лихачить» на дорогах без прав. А отсюда снова - нарушение ПДД, аварии и многочисленные жертвы…

А как относятся к этим нововведениям жители нашего города? Об этом я поговорила с несколькими водителями со стажем. Их мнение разделилось от высказывания «все эти новшества против людей, они для простого человека - тёмный лес», до слов: «законодатели всё верно расписали, это подготовит обучающихся к реалиям на дорогах, и сведёт к минимуму автомобильные катастрофы». А вот несколько кандидатов на сдачу прав, только подумывающие об этом, засомневались в важности всех этих завышенных норм и выразили опасение, что им трудно будет сдавать экзамены по новым стандартам, что их будут стараться «завалить» на практике, и тем более цена за обучение очевидно «бьёт по карману» простого обывателя…

А как на деле обстоит внедрение этих законов в жизнь? За разъяснением я обратилась в городскую автошколу «Стелла». Кто как не представители автомобильного дела смогут ответить на все вопросы! Тем более, данная автошкола существует в нашем городе уже 19 лет и хорошо зарекомендовала себя в плане обучения. По словам завуча автошколы, З. А. Катеринчук, узнав о новых требованиях, они поначалу испытали шок, но на деле всё оказалось проще. В настоящее время условия сдачи экзаменов пока проходят по привычной, старой схеме. Экстерн, действительно, невозможен, а ученики могут выбирать, как им учиться - на «коробке» или «автомате». Но прохождение эстакады всё равно следует проводить на машине с коробкой передач. А ещё, сам процесс обучения, действительно, увеличился, и появилась новая дисциплина - психология. Для этого в штат взяли сразу несколько таких специалистов. Такой предмет, по её словам, абсолютно не помешает будущим водителям. Несмотря на то, что Д. А. Медведев подписал указ о новшествах, на практике они незаметны в полной мере. Поговаривают, что в марте этого года они могут проявиться полностью, либо претерпеть новые изменения. Однако в целом, всё, как и прежде.

По словам директора автошколы, Ю. Е. Смирнова, их заведение полностью соответствует всем нормам и имеет лицензию. А ещё, планируется строительство автодрома. К тому же, они хотят поменять «праворульные» машины на «леворульные». Процесс же обучения, «выльется» в 42 тысячи рублей. Для студентов - скидка в 2 тысячи. А за «корочки» надлежит заплатить 2 тысячи вместо 800 рублей, как раньше. Но, несмотря на это, в конце 2014 года уже набрали 5 групп, и оттока желающих нет, и особых возражений тоже. «Стелла» работает в привычном режиме, и готова конкурировать с другими автошколами. А ещё, руководство посетовало на то, что крупный микрорайон города - Южный, не имеет обучающей водительской базы. По их словам, это большое упущение.

Подытожив всё это, можно сказать, что «не так страшен чёрт, как его малюют». Кризис и новшества - не помеха тем, кто хочет быть классным водителем. Посмотрим, какие нововведения ещё ожидают нас в этом году!

Галина СИЛИНА