Тихоходный экстрим

История мототриала началась в Англии почти сто лет назад со скоромных клубных соревнований, больше напоминавших моторизованные прогулки по лесу. Хотя, может быть, это было начало истории кросса? Впрочем, неважно: сегодня этот изощренный вид спорта прочно обосновался в календаре ФИМ, а также в жизни тысяч любителей залезть куда-нибудь на мотоцикле. Зрелищность соревнований не страдает от отсутствия бешеных скоростей, а мастерство спортсменов заставляет сомневаться в существовании законов гравитации.

Наибольшее число последователей у мототриала в Испании, Франции и, само собой, в Англии. В этих же странах производят и весьма специфические триальные мотоциклы: суперлегкие восьмидесятикилограммовые двухтактники объемом 250-280 см3, состоящие, на первый взгляд, исключительно из рамы с подвесками. На второй взгляд можно обнаружить водяное охлаждение, шестискоростную коробку и трехлитровый бензобак, больше похожий на усиление рамы и седло одновременно. Особое удивление вызывает отсутствие "саксофона" на выпуске: лошадиные силы принесены в жертву крутящему моменту, заталкивающему спортсмена на препятствия под таким углом к линии горизонта, что голова кружится даже у промышленных альпинистов.

С начала времен триалисты преодолевали исключительно природные препятствия: по сложной траектории вместе с верным другом мотоциклом лазили по голым скалам, буеракам и горным ручьям, невзирая на погоду и удаленность от международных аэропортов. До недавнего времени традиционно аскетичная обстановка соревнований вполне устраивала и зрителей (в большинстве своем тоже триалистов), и спортсменов. Но к концу прошлого века стало ясно: едущим хочется большей аудитории, а смотрящим - большего комфорта.

Так появился Чемпионат по мототриалу в залах (Indoor Trial) - компактная версия традиционного триала, в чье название теперь добавилось определение "outdoor". Возникновение альтернативного первенства не поколебало авторитета состязаний на свежем воздухе: сами триалисты единогласно считают аут-дор более сложным и показательным в плане мастерства, однако крытая трасса позволяет устроить настоящее шоу для публики. Все препятствия в ин-доре - рукотворные и очень тщательно спланированные, а для пикантности добавлены прыжки в высоту. Правила просты: существует три вида препятствий, называемых на триальном жаргоне "секциями": индивидуальные, парные и high jump (прыжки в высоту).

При прохождении препятствия спортсмену нельзя касаться поверхности секции руками, ногами или какими-либо частями мотоцикла, кроме шин. Количество полученных штрафных очков равно количеству касаний поверхности препятствия во время его прохождения, три касания и сход караются максимальным штрафом в пять очков. Пилот, проигравший в high jump или на парной полосе препятствий, получает дополнительный штрафной балл. В случае одинакового результата по очкам, спортсмены повторно проходят одиночное препятствие, определенное гонщиками и судьями до начала соревнований. Если результат опять одинаков, победитель определяется по наименьшему времени, за которое он прошел данную секцию. Очки в общий рейтинг FIM начисляются участникам в зависимости от занятого ими на каждом этапе соревнований места.

Поделиться